Návod k obsluze

  • jednodílné a dvoudílné pásy s drátovými hrotovými háky o maximální přípustné vázací síle při opásání do 5000 daN/č. 500050/
  • jednodílné a dvoudílné pásy s drátovými hrotovými háky o maximální přípustné vázací síle při opásání do 2000 daN/č. 200035/
  • jednodílné a dvoudílné pásy s drátovými hrotovými háky o maximální přípustné vázací síle při opásání do 1500 daN/č. 150025/
  • jednodílné a dvoudílné pásy s drátovými hrotovými háky o maximální přípustné vázací síle při opásání do 750 daN/č. 075025/
  • dvoudílné upínací pásy s karabinami typu „E“ o maximální přípustné vázací síle při opásání do 1400 daN,
    sloužící pro uchycení k ocelovým úchytným lištám/č. 140050/

1) Aplikace pásu ke stažení nákladu do kompaktního celku (např. svazek prken,drátů,trubek atp.)

  • Pás s potřebnou délkou a pevně našitou ráčnou obepneme kolem nákladu,volný konec pásu protáhneme unašečem ráčny, ručně pás v unašeči dotáhneme a pomocí madla ráčny jej pevně napneme.
  • Počet pásů se volí dle délky a hmotnosti nákladu. Upínací pás nesmí být veden přes ostré hrany nákladu, např. hrany plechů, prken apod. Pokud je pás přes taková místa veden, je nutné jej v těchto místech chránit před poškozením – např. ochranným návlekem či ochranným rohem.

2) Aplikace pásu k upevnění nákladu na ložné ploše přepravního prostředku, resp. k „zahrádce“ osobního automobilu.

  • Pás s potřebnou délkou a pevně našitou ráčnou připravíme pro upevnění nákladu tak, že volný konec pásu přehodíme přes náklad, podvlečeme jej pod přepravním prostředkem, protáhneme unašečem ráčny, ručně pás v unašeči dotáhneme a pomocí madla ráčny jej pevně napneme.
  • Počet pásů se volí s ohledem na hmotnost nákladu, jeho délku, šířku a výšku a na provedení ložné plochy přepravního prostředku z hlediska tření. Pokud pás vedeme místem s ostrými hranami (týká se hran jak u nákladu tak i přepravního prostředku), musí být v těchto místech chráněn před poškozením ochranným návlekem či ochranným rohem.
  • Obdobně upevníme náklad i k „zahrádce“ osobního automobilu, jen upínací pás podvlečeme pod držáky „zahrádky“. Zde musíme dbát opatrnosti při napínání pásu madlem ráčny, aby nedošlo k případným deformacím karoserie automobilu.
  • U těchto pásů je komplet tvořen dvěma upínacími díly. Tzv. kratší díl je obvykle pás délky cca 0,5 m
    s pevně našitou ráčnou na jedné straně a drátovým hrotovým hákem našitým na straně druhé.
  • Delší díl potom tvoří pás o potřebné délce s pevně našitým drátovým hrotovým hákem.
  • Aplikace pásu je obdobná jako u jednodílného provedení při upevnění přepravovaného nákladu
    k ložné ploše přepravního prostředku.
  • Háky obou dílů pásu vložíme do příslušného úchytného oka nebo do otvoru úchytné hrany přepravního prostředku
    /jeden hák na levé straně, druhý na pravé straně/, pás delšího dílu přehodíme přes náklad a jeho volný konec protáhneme
    unášečem ráčny kratšího dílu.
  • Pás ručně dotáhneme a pomocí madla ráčny jej pevně napneme.
  • Pro počet pásů platí stejné zásady jako u jednodílného provedení, rovněž stejné zásady platí pro ochranu pásů
    před poškozením, jsou-li pásy vedeny přes místa s ostrými hranami.
  • Sestava těchto pásů je obdobou pásů s drátovými hrotovými háky, jen místo nich jsou u pásů našity karabiny typu „E“.
  • Manipulace s těmito pásy je obdobná jako u běžných dvoudílných pásů, ale aplikují se u přepravních prostředků vybavených ocelovými úchytnými lištami / např. u valníků s lištami upevněnými na bočnicích nebo u skříňových automobilů s lištami upevněnými na stěnách skříně/.
  • Uchycení karabin typu „E“ do otvorů v ocelové úchytné liště je zcela jednoduché – po zmáčknutí aretační páčky karabiny je tato vložena do otvoru lišty s následným uvolněním aretace.
  • Upínací pásy brání v pohybu nákladu po ložné ploše přepravního prostředku, a to jak ve směru jízdy „A“ tak i v bočním směru „B“. Uchycení pásů do otvorů ocelové lišty má být voleno tak,aby karabina byla „mírně“ za hranou nákladu /viz. obrázek –místo uchycení „X“/.
  • během přepravy nákladu dochází po ujetí několika kilometrů k mírnému uvolnění upínacích pásů
    (po prvotních otřesech nákladu), proto musí být zkontrolováno jejich utažení, popř. pásy opět dotáhnout
  • upínací pásy musí být opatřeny správnými identifikačními štítky (etiketami), a to na každém dílu sestavy
  • štítky modré barvy jsou označením pro 100% polyester a musí obsahovat základní informace
    o daném upínacím prostředku (o výrobci pásů, typu pásu, jeho rozměr, přípustné vázací síly, schvalovací číslo
    v provedení ATEST 8 SD č. ………, normu ČSN EN 12195-2, datum zhotovení pásu a výrazně obsahovat informaci,
    že pásy slouží výhradně „K UPÍNÁNÍ – NE KE ZVEDÁNÍ“
  • před každým použitím pásu je nezbytná jejich vizuální kontrola z důvodu možných narušení kovových dílů,
    textilních pásů, případně kvality šicích obrazců
  • počet upínacích pásů a typ pásů se volí se zřetelem na hmotnost přepravovaného nákladu, jeho délku, šířku a výšku,
    na velikost a kvalitu třecích ploch mezi nákladem a ložnou plochou přepravního prostředku. Vždy je lépe zvolit pásů více
    a přepravu raději předimenzovat a mít jistotu kvalitně zajištěné přepravy
  • nezapomínejte na rezervní pásy pro případnou výměnu za poškozený pás nebo pro upnutí nákladu
    o vyšší hmotnosti při zpětné přepravě
  • v zimním období dbejte zvýšené pozornosti u namrzlých pásů. Po ukončení přepravy nákladu nechejte pásy volně rozmrznout
    (pozor na lámání „namrzlého pásu“) a následně je ponechejte v teplé místnosti pozvolna vysušit – POZOR ne na horkém místě
  • znečistěné pásy lze bez následků změn kvality vyprat v běžných pracích prostředcích,
    následně je propláchnout v čisté vodě a nechat vyschnout v rozvinutém stavu
  • doporučuje se po cca dvou letech nechat upínací pásy odborně prohlédnout u servisní organizace
  • firma FALK GROUP s.r.o. je provozovatelem servisu výhradně pro upínací pásy
    z vlastní výroby (kontrola a opravy poškozených dílů)
  • vykazují-li upínací pásy dílčí poškození,lze tyto díly nahradit novými a na upínací komplet takto opravený
    bude našit tzv. garanční štítek s uvedením data opravy
  • pásy, které vykazují vadu u dílčích komponentů (narušená ráčna, hák, pás, šítí)
    musí být vždy posouzeny výrobní organizací a posléze buď opraveny nebo vyřazeny

Výrobky uvedené ve stati I. Typy upínacích prostředků jsou shodné s typy schválenými Ministerstvem dopravy a spojů pod číslem schválení ATEST 8SD č….…